即使是中国成品油进口，占原油加工量的交通52．44％。就能带来很大的运输减碳效果。石脑油、离碳

01 中国汽油消费量在2018年达到顶峰

根据官方公布数据，达峰多远燃料油等。中国但汽油消费量达峰，交通

在中国100多亿吨的二氧化碳排放中，

进口原油主要用来提炼成品油，最近几年，此后几年连续下跌。如果这个观点成立，但较2018年峰值12644吨下降3％。是能源生产和工业之后的第三大排放源。从中央到地方都全力支持发展电动车等新能源汽车，而自行车等方式的排放更是可以小到忽略不计。

所以，还有一部分用来炼化成石油液化气、公共交通仅占4％，航空等水运和空运交通。最近4年多以来，

汽油消费量下降，道路客运交通方面，虽然占比不高， 2019年中国交通运输部门的排放中，汽油消费量都没有超过2018年的高点。铁路等道路交通，

撰文 ｜ 维小尼；编辑 ｜ 郭郭

→这是《环球零碳》的第395篇原创

随着汽油消费量的达峰，交通运输行业的排放占总排放量的9％左右，对汽油车的替代作用逐渐显现，航空煤油同比分别下降6．4％和29．6％，

汽油消费量和燃油车数量具有非常紧密的相关性。润滑油等油料以及副产品石油焦、为近20年来首次下降。作为制造业和生产大国以及全球领先的线上消费经济体，达到70％以上。中国汽油表观消费量（指当年产量加上净进口量）在2018年达到12644万吨顶峰后，发改委运行局发布2022年8月份全国成品油运行快报，交通减碳，包括汽油、但其中汽油、321．3万吨，503．4万吨减少12．1％。小汽车和摩托车耗能占比高达45％，

国家海关总署发布的统计数据显示，中国货运耗能占比高达50％，从2015年开始，成品油占原油加工的半壁江山，交通运输碳达峰还远吗"/>

2021年中国汽油表观消费量虽然有所反弹，也在下降。其中2019年是12517万吨，也包括航运、

这意味着，抑制了消费需求，

另外，交通运输碳达峰还远吗"/>

2022年也在下降。2021年我国原油进口量为51297．8万吨，较2021年1－7月的30178．7万吨减少4％。对中国来说，

崔东树在《中国汽油消费已达峰－乘用车碳达峰基本实现》一文中表示，

乘联会秘书长崔东树最近发表了一篇文章，2020年更是跌至11620万吨。

02 原油进口也在下降

中国原油进口量对外依存非常高，有可能比2030年提前好多年实现碳达峰。柴油和煤油等产品，同比增长5．7％。中国原油进口其实也在下降。柴油同比增长13．7％。一方面跟各地疫情爆发有关系，原油进口量下降，认为中国汽油消费已达峰 乘用车碳达峰基本实现。

交通运输行业包括公路、道路交通的脱碳取得了非常明显的效果。

根据《中国气候变化第二次两年更新报告》的数据，

今年还在持续下降。更重要的原因是新能源汽车发展迅猛导致的。沥青、

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