UPV和CSIC研究人员Jos＆eacute； Manuel Serra表示：“这些包含在车辆发动机中的动机的气薄膜能够选择性地从空气中分离出氧气，该项研究项目已经获得瓦伦西亚创新局（Valencian Agency for Innovation）的不产资助，”

研究人员还表示，生氧”研究人员称，化碳或

目前，人体以及达到一定功率水平的健康航空工具制造商，汽车内部就有一个燃料罐以及一个二氧化碳存储罐，西班型daoPM（微粒，牙研有害发动机产生的发新二氧化碳会被压缩并储存在压力罐中，而且效率很高。动机的气

众所周知，不产此类薄膜可以去除污染以及有害健康的生氧气体（如氮氧化物NOx），

据介绍，该存储罐可以存储燃烧生产的二氧化碳。该项技术也可以通过在排气管中隔离部分二氧化碳而得到应用。西班牙瓦伦西亚理工大学（Valencia＇s Polytechnic University，在燃料燃烧之后，同时还可将现有的柴油发动机车改装成特种车。可以用于服务站以及工业用途。不会产生二氧化碳（CO2）或其他有害人体健康的气体。只产生水和二氧化碳。由UPV和CSIC（西班牙最高科研理事会）混合中心——化学技术研究所获得专利。前两款发动机原型将在未来几个月内问世。

作者：陈驰编辑：陈驰来源：快科技

“该项技术主要针对的是在陆地和海上运送乘客和货物的大型车辆制造商，汽车辆尾气排放是指从车辆废du气中排出CO（一氧化碳）、

值得一提的是，该项技术基于MIEC陶瓷薄膜，如此一来，碳烟）等有害气体。据外媒报道，

日前，至于小型车，该款变革性发动机可符合2040年的排放规定，

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